Сообщение VL » 20 ноя 2007, 17:20
Блин! Всё-таки завязалась беседа по пятому кругу!
Амортизатор рывка к шанту не нужен в принципе, т.к. шант специально сконструирован что бы протравливать при рывке.
На усе использовать шант производитель запрещает ввиду опасности при срыве его зажатия в кулаке и дальнейшего падения. Об этом же говорит обилие соответствующих несчастных случаев. В том числе, и описанных на форуме в текущем году.
Вопреки известному заблуждению, уже в процессе падения «бросить»,отпустить зажатый шант практически невозможно, так как срабатывает безусловный, заложенный в подкорке , «хватательный рефлекс». Это доказано многочисленными отечественными и зарубежными тестами.
Польза от амортизирующих способностей шанта весьма сомнительна. В испытаниях британцев (Lyon Equipment Limited) 2001г.; и американцев (Ropeworks Inc. совместно с U.S.Bureau of Reclamation) 2002 и 2003 годов шант на некоторых веревках проскальзывал более 3,0 м до удара об узел, и в ряде случаев--при встрече с узлом ОТЛЕТАЛ от веревки. В двух случаях--на динамической веревке--шант снимал оплетку.
При чем на веревке ИЗМЕРЕННОГО (а не заявленного!) диаметра менее 10,6 мм такой опасный значительный интервал проскальзывания и возможность отлетания от веревки при ударе об узел
наблюдалась в значительном количестве случаев. Рекомендовано использовать шант на веревке не менее 11мм фактического диаметра.
А если сорвавшись вы встретите на своем пути скальный зуб или кондиционер, пока шант проскальзывает? Ударные нагрузки то намного меньше опасных—почти на всех веревках начало проскальзывания наблюдалось при усилие менее 250 кг! А опасно для человека только больше 600! Так зачем столько проскальзывать?!
Но главная его опасность (кстати, также как и для Узла Блэка--Блэк-Нота; также как и для микросендера; капли; Гиббса; любого схватывающего узла) состоит всё же в опасности зажатия рукой при срыве. Это особенно возможно при "рваном" режиме работы--приспустился немного--остановился поработать, опять приспустился... И при маневрах. Очень велик соблазн схватить его в пригорошню! А так как начало движения и так всегда наиболее опасный момент в работе на веревке--то именно в этот момент наиболее вероятна потеря контроля за спуском. А шант то в пригорошне! Ведь нам только на пол-метра спустится надо! И летим до низа...
Опять же при "рваном " режиме работы при неправильно навешенной ходовой веревке обрезание её жестью крыши наиболее вероятно в момент "дёрганья"--маневрирования. А шант мы «на секундочку» за корпус взяли!
Т.е. повторюсь. Понятно что в режиме спуска--вы ведете его за тонкую (2 мм) веревочку из заднего отверстия; и веревочка эта без узелка и без петли на корнце; и длина её не более 10-15 см; и на палец вы её не наматываете, а вообще зажимаете между костяшками указательного и безымянного пальцев! Но при маневрах и кратких перемещениях вероятность взять шант за корпус велика--очень он, корпус, для этого удобен!
Думаю, что самостраховаться на спуске надо АСАПом или жумаром Петцл, последним лучше в виде "курка-пуани Серафимова". При возможности маятника или перегиба веревки обязательно встегивать в жумар дополнительный карабин в верхние 2 отверстия, так что бы основная веревка проходила внутри этого карабина. При страховке за закрепленную и снизу веревку, даже чуть-чуть натянутую, перила--встегивать еще и карабин нижнего отверстия жумара в веревку.
При чем во многих стандартных случаях--просто спуска без "лазания по конструкциям" или сложного выхода на навеску--амортизатор можно не применять.
Влад.
!!! хоршая инфа!
